دستورالعمل سری و مدل دقیق BITZER نخستین مرجع نصب است؛ ECOLINE، مدل‌های دو مرحله‌ای، CO2 و انواع ویژه محدودیت یکسان ندارند. کمپرسور باید با مبرد و روغن تأییدشده، ولتاژ و فرکانس صحیح و درون پوسته کاربرد انتخاب شود. پیش از نصب، فشار نگهدارنده کارخانه، آسیب حمل، سطح روغن و تمیزی اتصالات بررسی می‌شوند. ورود هوا و رطوبت به کمپرسور باید حداقل باشد و درپوش‌ها تا زمان اتصال بسته بمانند.
کمپرسور روی پایه تراز با لرزه‌گیر توصیه‌شده نصب می‌شود. تنش لوله نباید به شیر سرویس منتقل شود . هنگام جوش، شیر و بدنه از گرمای اضافی محافظت و نیتروژن خشک با دبی کم عبور داده می‌شود. گشتاور پیچ‌ها، فلنج‌ها و ترمینال‌ها فقط از جدول همان دستورالعمل گرفته می‌شود؛ مقدار عمومی برای همه مدل‌ها معتبر نیست.
مدار برق باید حفاظت اتصال کوتاه، اضافه‌بار، قطع فاز و توالی فاز را تأمین کند. اتصال ستاره مثلث، Part Winding یا راه‌انداز نرم فقط مطابق پلاک موتور و نقشه BITZER اجرا می‌شود. ماژول حفاظتی موتور و سنسورهای PTC نباید دور زده شوند. هیتر کارتل باید پیش از استارت زمان کافی فعال باشد تا مهاجرت مبرد و غلظت روغن کاهش یابد. کمپرسور هرگز در خلأ عمیق برق‌دار یا برای ایجاد وکیوم استفاده نمی‌شود.
در راه‌اندازی، سطح و فشار روغن، فشار مکش و دهش، دمای گاز مکش و دهش، سوپرهیت، جریان هر فاز و صدای مکانیکی ثبت می‌شوند. برگشت مایع با صدای ضربه، رقیق شدن روغن یا نوسان سطح می‌تواند کمپرسور را آسیب بزند. سوپرهیت بیش از حد و نسبت تراکم بالا دمای دهش را افزایش می‌دهند. تعداد استارت و حداقل زمان کار باید در محدوده توصیه‌شده باشد و در مدل‌های دارای پمپ روغن، کنترل اختلاف فشار روغن لازم است.
عیب‌یابی با حفاظت فعال‌شده آغاز می‌شود. قطع PTC می‌تواند از دمای سیم‌پیچ یا دهش بالا، جریان زیاد یا خنک‌کاری ناکافی ناشی شود. تریپ اضافه‌بار نیازمند مقایسه ولتاژ، عدم تعادل فاز، فشارها و جریان با داده نرم‌افزار است. فشار مکش پایین به‌تنهایی خرابی کمپرسور نیست و ممکن است از بار کم، کمبود تغذیه اواپراتور یا گرفتگی ناشی شود. کاهش ظرفیت کمپرسور با آزمون Pump-down بدون رعایت حدود فشار و دستور سازنده نباید ارزیابی شود.
کمبود روغن ظاهری ممکن است ناشی از ماندن روغن در اواپراتور و لوله‌ها، سرعت نامناسب گاز، سیکل کوتاه یا کف‌کردن باشد. افزودن روغن بدون یافتن علت می‌تواند سیستم را بیش‌ازحد پر کند. اسیدی شدن روغن و سوختگی موتور نیازمند بازیافت مبرد، تعیین علت الکتریکی یا حرارتی، پاک‌سازی مدار، تعویض فیلتر درایر مناسب و آزمون اسید طبق رویه سرویس است. فقط روغن و قطعات یدکی تأییدشده BITZER استفاده می‌شوند.
بازکردن کمپرسور نیمه‌هرمتیک پس از بازیافت مبرد، قطع و قفل برق و برابر شدن فشار انجام می‌شود. تعویض صفحه سوپاپ، واشر، موتور یا پمپ روغن نیازمند ابزار، توالی و گشتاور رسمی است. سطوح آب‌بندی نباید با روش‌های مخرب تمیز شوند. پس از مونتاژ، آزمون نشتی، وکیوم و راه‌اندازی کنترل‌شده انجام و همه مقادیر ثبت می‌شوند. اگر بدنه، سیم‌پیچ یا قطعات اصلی خارج از حدود تعمیر کارخانه باشند، تعمیرگاه مجاز باید تصمیم بگیرد.
توصیه کاربرد و ایمنی
این متن، تنها راهنمای انتخاب و عیب‌یابی است و نمی‌تواند جایگزینی برای طراحی، دستورالعمل مدل، ارزیابی ریسک و کار تکنسین دارای صلاحیت باشد. پیش از بازکردن مدار، برق باید قطع و قفل شود و مبرد با تجهیزات مجاز بازیافت گردد.
